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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级qy680vip,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🛐(撰稿:公孙荷锦)

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    • 司空鹏毅🎩LV6六年级
      2楼
      专家:搭建中青年医生交流平台 提高妇科肿瘤诊疗水平➵
      2024/06/30   来自诸暨
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    • ➧蒲敬影LV9大学四年级
      3楼
      马来西亚羽毛球公开赛收官 中国队夺得两冠两亚📣
      2024/06/30   来自宁德
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    • 水裕良⚳LV2幼儿园
      4楼
      德约科维奇夺得冠军⛋
      2024/06/30   来自白城
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    • 屈倩天LV4大学三年级
      5楼
      产业转移不是简单搬家(纵横)✞
      2024/06/30   来自象山
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    • 池惠环🙋🏆LV1大学三年级
      6楼
      始于债转股、但不止于债转股 五大行AIC直接股权投资试点为何扩围?☿
      2024/06/30   来自重庆
      6回复
    • 云有灵LV0大学四年级
      7楼
      习近平主席赋予和平共处五项原则新的时代内涵❹
      2024/06/30   来自菏泽
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