⛘🚲🥜
该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。
🔕(撰稿:章辉功)「共青团中央」全村出动,盛装出席!大学新生送行队伍一眼望不到头哇!
2024/06/28淳于清蓉➐
《习近平关于网络强国论述摘编》出版发行
2024/06/28卓达紫👴
花生熟了还叫花生
2024/06/28董骅达💲
人民网三评“直播答题”之三:别让铜臭气息误导“游戏”
2024/06/28管诚清☲
哈尔滨市残联系统全面开展困难残疾人新春走访慰问活动
2024/06/28尚亚妍🆕
超大城市基层治理的新路径(深阅读)
2024/06/27熊琛以🗺
从太空看新质生产力:中部崛起“新动力”
2024/06/27林欢江🤮
【理论学术动态导读】李琼、刘守英:深化经济体制改革,构建高水平社会主义市场经济体制
2024/06/27寿倩毅b
中青漫评丨以青春之姿书写新时代雷锋精神
2024/06/26赫连烟会b
职业本科更好找工作吗
2024/06/26喻真兰🛰