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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🌵(撰稿:关友弘)

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    • 韦凡翠⛔LV1六年级
      2楼
      韦伯太空望远镜发现有史以来最古老、最遥远的黑洞🛥
      2024/06/30   来自永州
      3回复
    • 🧡阮睿凡LV3大学四年级
      3楼
      老洋房修缮改造,他们这样解决居民“关心事”→😀
      2024/06/30   来自镇江
      9回复
    • 柳琦融🥧LV0幼儿园
      4楼
      国家防总针对湖北提升防汛应急响应至三级⚞
      2024/06/30   来自乌海
      7回复
    • 倪康鸿LV6大学三年级
      5楼
      受大潮汛影响,西沙湿地7月这几天局部对外开放✲
      2024/06/30   来自池州
      6回复
    • 韦承菁🈯❓LV8大学三年级
      6楼
      王双燕:从“人机”协同到“人机数”融合发展🛠
      2024/06/30   来自宜宾
      6回复
    • 尚宗淑LV3大学四年级
      7楼
      嫦娥六号为啥没有多带一些月壤回来?❅
      2024/06/30   来自花都
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